尾輪廠家采用了三級(jí)行星輪系減速傳動(dòng)，電機(jī)輸入軸直接傳動(dòng)常嚙合的行星差速器，在快速、慢速塊式制動(dòng)閘的相應(yīng)結(jié)合下，形成零速、快速和慢速，尾輪然后傳動(dòng)末級(jí)行星輪系和摩擦滾筒?？梢詫?shí)現(xiàn)：電動(dòng)機(jī)空載起動(dòng)，貨載實(shí)施零速或慢速緩緩起動(dòng)，無起動(dòng)掉道危險(xiǎn)。絞車運(yùn)行中兩檔變速，滿足不同物料，不同巷道條件的速度、力矩要求。多起伏巷道變坡前后的速度任意切換。采用雙錐摩擦輪液壓張緊或單錐摩擦輪重錘張緊或復(fù)合張緊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)正反向均有可靠恒定的張緊力。

尾輪廠家適用于長距離大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上（下）山和集中軌道巷等材料、設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸；是替代傳統(tǒng)小絞車接力、對(duì)拉運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的一種理想裝備；尾輪也可用于金屬礦山的井下巷道和地面，坡度不大且有起伏變化的軌道運(yùn)輸，最大適應(yīng)傾角不得大于20°。無極繩絞車底座就位后操平找正，預(yù)埋Φ30×600㎜的地腳螺栓9根，稍后頓時(shí)把無極繩絞車底座基礎(chǔ)澆注密實(shí)。約24年頭后，把無極繩絞車吊起，放底座上，倚賴連合螺栓把無極繩絞車與底座確定牢固。

無極繩絞車配置方便。可根據(jù)不同的工況條件，優(yōu)質(zhì)尾輪采用不同組成以及壓繩與托繩配置方式，可適應(yīng)起伏變化坡道的不同運(yùn)輸要求。安全高效，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。兩套制動(dòng)系統(tǒng);區(qū)段內(nèi)直達(dá)運(yùn)輸，無需轉(zhuǎn)載，減少人力倒車次數(shù)，減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)大大降低了管理人員的難度和設(shè)備使用的事故率。尾輪廠家可實(shí)現(xiàn)巷道水平轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸；配置靈活，安裝便捷，尾輪固定簡(jiǎn)單，適應(yīng)運(yùn)輸距離變化，可快捷的移動(dòng)；容繩量大，牽引距離長，運(yùn)行費(fèi)用低；連續(xù)運(yùn)輸。

當(dāng)鋼絲繩在絞車滾筒上做右螺旋纏繞時(shí)，尾輪廠家則應(yīng)選用右捻繩;反之，則用左捻繩。同向捻的鋼絲繩因較柔軟、表面光滑、耐疲勞性能好、壽命較長，主要使用在立井及斜井箕斗提升中。其缺點(diǎn)是易松散造成打結(jié)，所以斜井串車提升很少采用。尾輪交互捻鋼絲繩雖然在性能上略差于同向捻鋼絲繩，但因不易松散，所以礦井提升中常用交互捻鋼絲繩。線接觸鋼絲繩因其繩中鋼絲數(shù)量相對(duì)較多，結(jié)構(gòu)緊密，不易彎曲，耐疲勞，金屬斷面系數(shù)利用高，壽命長等優(yōu)點(diǎn)已廣泛應(yīng)用，但其制造復(fù)雜，價(jià)格略高。點(diǎn)接觸鋼絲繩因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造因其結(jié)構(gòu)、性能的特殊性而有其專門的應(yīng)用。