當鋼絲繩在絞車滾筒上做右螺旋纏繞時，尾輪廠家則應選用右捻繩;反之，則用左捻繩。同向捻的鋼絲繩因較柔軟、表面光滑、耐疲勞性能好、壽命較長，主要使用在立井及斜井箕斗提升中。其缺點是易松散造成打結，所以斜井串車提升很少采用。尾輪交互捻鋼絲繩雖然在性能上略差于同向捻鋼絲繩，但因不易松散，所以礦井提升中常用交互捻鋼絲繩。線接觸鋼絲繩因其繩中鋼絲數(shù)量相對較多，結構緊密，不易彎曲，耐疲勞，金屬斷面系數(shù)利用高，壽命長等優(yōu)點已廣泛應用，但其制造復雜，價格略高。點接觸鋼絲繩因結構簡單，制造因其結構、性能的特殊性而有其專門的應用。

塔城礦用尾輪是用于煤礦綜采工作面順槽電纜、乳化液高壓膠管和水管的吊掛與移動的專用運輸裝置。在工作面運輸巷道一側的頂板下，尾輪廠家拖運車在將所有電纜和高壓膠管、水管都吊掛在上面，利用工作面乳化液泵站作動力，通過油缸和連桿組成的液壓步進式推拉裝置，實現(xiàn)電纜、高壓膠管和水管沿著巷道吊掛和移動。該裝置避免了井下電纜凌亂擺放，這樣減少了電纜的占用空間與電纜的移動次數(shù)，避免了人工拖動電纜，大大地減少了工人的勞動強度和作業(yè)效率。

礦用尾輪根據(jù)施工組織設計，選擇每臺絞車所使的用鋼絲繩。采用50噸吊車，選用直徑?18.5mm的鋼絲繩索具，雙頭起吊。尾輪將選好的鋼絲繩吊放在放繩支架上。吊放前必須加固好鋼絲繩繩輥，嚴防起吊時鋼絲繩脫落。通過絞車房出繩孔，將鋼絲繩繩頭固定在絞車上，開車上繩。上繩時必須將鋼絲繩張緊，用大錘將鋼絲繩沿繩槽緊密排列。主鉤為雙滾筒絞車，將鋼絲繩纏在主滾筒上。上繩時，每根鋼絲繩，都要留夠從天輪披繩的長度，盤好分別放在各自絞車房前面適當位置。根據(jù)施工組織設計，選擇每臺車所對應的天輪。將5分綜繩從對應的天輪上披下。兩個繩頭的下繩位置必須選好。

無極繩絞車是以鋼絲繩牽引的軌道運輸設備，尾輪廠家主要用于井下大巷實現(xiàn)材料、設備運輸，特別適用于大型綜采設備的運輸牽引，也可用于金屬礦井下和地面軌道運輸，可適用于有一定坡度且起伏變化的軌道運輸，配置彈簧壓繩輪于轉(zhuǎn)向裝置后可實現(xiàn)彎曲巷道的直達運輸。系統(tǒng)配置有主機、張緊裝置、梭車、尾輪、壓繩輪、托繩輪和轉(zhuǎn)向裝置等。主機由電動機、減速箱、傳動齒輪、摩擦輪、制動器、支架及底座等部分組成。

礦用尾輪是什么，絞車就是一種工具，一種卷筒卷鋼絲拉東西的輔助工具，絞車的應用，大大加速了礦山企業(yè)的開采工作，讓礦山企業(yè)的開采工作邁進了大大的一步，尾輪讓世界煤礦儲存量的開采速度從用腿走路直接升級到開奔馳寶馬還是油門加到底的速度：行走安全技術措施：一、如在大巷內(nèi)行走時有車輛經(jīng)過，應及時躲至距道邊寬度不低于400mm的巷道寬敞處或及時躲進。二、在大巷、軌道上下山、綜采工作面風巷行走時，嚴格遵守“行車不行人”制度，禁止嬉戲打鬧。